テルユライド100レースレポート:2連覇!

レース: 第2回テルユライド100
開催日時: 2015年7月25日
結果: 総合優勝(大会2連覇)
距離: 100マイル(160キロ)
タイム: 8時間3分3秒
獲得標高: 約4600メートル
レース中平均標高: 2,935メートル(最高地点3,829メートル)
TSS: 461.5
レース走行データ: トレーニングピークス
最低気温1℃
最高気温29℃
場所: コロラド州 テルユライド USA
大会ウェブサイト: http://telluride100.com/

昨年の第一回大会を優勝。初代チャンピオンとして臨む今回の戦いは楽しみであり、良い意味で緊張感があった。

「もう一度勝ちたい」

その気持ちだけしかなかった。そのためにも早めにコロラド入りし、標高順応とトレーニングもしっかりと行った。不安要素だった肺炎の後遺症もなくなり、体調もうまく合わせられていた感じだ。

食事も健康とパフォーマンスの両方を増進させるSayako(アスリートフード研究家)の献立でコンディションもバッチリだ。前日の食事↓(Sayako公式ブログでも紹介)。レースに必要な要素が沢山詰まった最高の食事だった。

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レース時間は8時間前後が予想されていたので最後までエネルギーを切らさない補給プランを夫婦で入念に相談して決定。

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1番のプレートを付ける喜びとその大きな意味を心に刻んだ。

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朝6時スタート。気温は一桁前半。先導車がいなくなり、登りが始まるとレースは一気にヒートアップ!

今回の優勝候補の一人、Bryan Dillon選手が飛び出ようとする。彼は過去の実績で言えば私より各上の選手。しかし、私も成長している。ここで前に出させるわけにはいかない。

最初の峠はブラックベアー峠(標高3,829メートル)。今レースの最高地点であり、最もチャレンジングな登りだ。全力でも約1時間半はかかる。しかも乗車不可能で押し担ぎのセクションもある。Dillon選手と抜きつ抜かれつのデッドヒートでひたすら登る。開始30分ほどですでに後続は遥か後ろ。

ここから二人の長い戦いが始まった。

一つ目の峠はDillon選手にわずかに先行を許すが、下りで追いつき、引き離し、私がリードする形で2つ目のOphir峠へ突入。

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©Bobby Duncan

ここでもお互い先頭を譲らずに、峠をほぼ同時に通過。

下り終えると一つ目の補給地点。Sayakoからボトルとエナジーバーをもらう。ここで約26マイル、3時間半が経過。

テクニカルな森のトレイルをギリギリのスピードで飛ばす。森の中は暗い上に、前日の雨で泥スポットが点在する。路面に対して極限まで集中した。ここはDillon選手もぴったりと後ろに付いてくる。

しかし、ここでまさかの二人でロスト。コースサインが森の暗くて見えにくい位置にあり、そのまま長い下りを下りきってしまったのだ。しばらく迷い、来た道を登り返し、ようやくロストした地点を発見した。GPSデータ上では約4.62キロ、18分3秒(レース後データ解析)をロス。痛恨のミスだ。コースへ戻るにも足を使い、何より精神的なダメージが大きかった。

ここはDillon選手に助けられた。彼はポジティブで足を緩めることなく、「前へ早く追いつこう」とペダルを回した。少しでもくじけそうになった自分が恥ずかしかった。すぐに二人でレースペースに戻し、追撃を開始した。

お互いに得意な場面で引き合ってペースを上げていく。非常にきついが、足を緩めることでこの良い流れを崩したくなかった。今回、サイクルコンピュータの表示は時間と距離のみ。パワー値や心拍数を見ると自分にリミットをかける恐れがあったので今回はその時々のフィーリングを優先してペーシングをした。

良い展開を作り始めた矢先に再びコースマークに混乱。ループ1とループ2のサインが入り乱れているところがあり、サインと誘導に従ったにもかかわらずいつの間にかスタート/フィニッシュエリアを通過せずにループ2に突入してしまっていた。ミスしたのはほんの数キロだが、補給ポイントを逃したのは大きな打撃だった(レース後に事情が考慮され、棄権にはならずに10分のペナルティが加算された)。

日照りが強くなり、一気に気温が上昇。ボトルを受け取れなかったので、このまま水が少なくなるのが非常に気がかりだが二人のデッドヒートは止まらない。ロストしている間に先行したライダーに追いついて抜いて行き再び先頭へ。

今年から追加されたシングルトラックセクションがこれまた素晴らしい。乗っているだけで疲労が和ぎ、自然と笑みがこぼれるくらいに楽しませてくれる。

最後の難関の峠「Last Dollar」へと差し掛かる。約18キロ。峠の入り口で最後の補給をしっかりと受け取る。サポーターと次に会うのはフィニッシュ地点。この登りで勝負は決まるという予感がした。

ここまでで約6時間。全力で走ってきている。足はガクガク、多少の目まいすらする。ここにきても、お互いに一歩も譲らない。

強い向かい風でもお互いに後ろには付かずに常に横に並んでレースを進めている。

戦略的には後ろに付いてエナジーをセーブするのがスマートだろう。

しかし、ここはお互いのプライドと意地のぶつかり合い。我慢比べ。

どちらかのラインの路面が悪くても横並びは崩さない。

この時、この瞬間、二人言葉は交わさなくとも心で理解し合い、シンプルにお互いの全力をフェアにぶつけ合っていた。

片方がダンシングすれば、片方もすぐさまギアを上げて立ち上がる。いちホイール分さえも相手を前に出さない。

今まで体験したことの無い辛さだったが、アスリートだけが味わえるこの日常からかけ離れた極限の世界が心地よいのも事実。生きている実感。一瞬の呼吸の乱れさえ影響する濃密な時間。

そんな時間を共に作り、共有し、アスリートとして高めあってくれている最強のライバルDillon選手。心からリスペクトし、感謝だ。

一体いつ頂上につくのだろうか。。。永遠にすら感じる。

自分が限界を感じていたポイントから数回はさらに「限界」を越えている。

足を緩めたい誘惑が頭を横切る。必死にネガティブな自分と葛藤する。

負けるのか。。。

際の際で負けそうな気持ちが出始めたときに、

峠の入り口から続いていた沈黙をDillon選手が破った。

「Go Yuki….」

その言葉と同時に彼の姿がすっと後方に消えた。

頂上はそこからほんの数百メートルだった。

お互い本当にギリッギリのところで戦っていた。

一歩間違えば、少しでもネガティブな心に負けていたら、私が彼の立場となっていただろう。

しかし、ここでレースは終わりではない。残り約5マイル。長い下り、3キロほどの登り、そしてフィニッシュへと続くストレート。

フィニッシュゲートをくぐるまで一瞬たりとも気を緩めることはできなかった。離れていても後ろから強烈なプレッシャーを感じさせるほど彼は非常に強い選手だった。

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勝利を確信した瞬間、思わず共に戦った愛車を掲げてゲートを歩いて通過した。

文字通り「出し切った」レース。優勝した心からの喜びを隠し切れなかった。ものすごい達成感だ!

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Dillon選手の帰りを待ち讃え合う。

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彼のおかげでまた次のステップへ自分を引き上げることができた。ありがとう!

大会スタッフの方々と。暖かい雰囲気、素晴らしいレースを作っている彼ら彼女たちは本当に美しい。心から感謝。ありがとう!

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表彰式。テルユライドは炭鉱の古い歴史があり、トロフィーの代わりになんとツルハシが渡される。やはり頂上は最高の気分だ!

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レース後、ライバル達と語らう。これも最高に大切な時間。

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今回の優勝のために一番近くで一緒に準備し、レンタカーで補給地点を回り、献身的に戦ってくれたSayakoにはスペシャルサンクス。We did it!

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沢山の応援、サポート本当にありがとうございました!

写真: Sayako Ikeda

レース機材:

バイク: Canyon LUX CF 29 チームエディション
ドライブトレイン:SRAM XX1(30t)
タイヤ: Continental Race King 2.2 Protection: 18PSI
グリップ: Ergon GS1
グローブ: Ergon HX2
ペダル: Crank Brothers Eggbeater 11
サングラス: Limar
ヘルメット: Limar

ボトルケージ: Topeak ShuttleCage CB
チェーンオイル:Finishline CeramicWet Lube

補給食:GUパワーバージェル&VESPAプロSayako’s Kitchen
リカバリー:C3fit コンプレッションソックス
テーピング:ニューハレ

パーソナルスポンサー:
NEW HALE:テーピング
自転車コーキ屋
Peaks Coaching Group Japan
VESPA
パワーバー
THE NORTH FACE
C3フィット
なでしこ健康生活・生きている玄米
ヒロコンフーズ
VITAMIX
HALO HEADBAND:ヘッドバンド
オルタナティブバイシクルズ
民宿 藤屋(王滝村)
百草丸 日野製薬(株)
スポーツクラブ ルネサンス

チームスポンサー:
Ergon
Topeak
Canyon
SRAM XX1
ContinentalTires
Primal Wear
Finish Line
Crank Brothers
Chamois Butt’r
Stan’s No Tubes

今週末はいよいよ連覇がかかったテルユーライド100!

今週土曜日は、今回のコロラド遠征のメインレース「テルユーライド100

「世界で最も美しいMTBレース」というサブタイトルを付けているほどロッキー山脈の素晴らしいロケーションです。しかし、コースは過酷を極めます。約160キロ、獲得標高約5000メートルのモンスターコース。

昨年が初開催で初代チャンピオンになることができました。

昨年のレースレポートはここから。

今年の目標は当然、優勝して連覇すること!

今日でトレーニングを終え、最終調整。

過去の実績で言えば各上のライダーもちらほら。

しかし、関係ない。

私も成長している。

自分に勝ち、チカラを出し切りさえすれば必ず目標は達成できる。

やりますよ。

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↑先週のブレック100のループ2で最速ラップを出した時の走り。このイメージを忘れずいきます!

明日からレンタカーして5時間ほどのドライブでテルユーライドへ!

また現地からレポートします!

 

Breckenridge100レースレポート:優勝

レース: ブリッケンリッジ100
カテゴリー: チームリレー
開催日時: 2015年7月20日
結果: 総合優勝
距離: 54キロ(ループ2)
タイム: 2時間33分39秒(最速ラップタイム)
獲得標高: 約1500メートル
レース中平均標高: 3097メートル
場所: コロラド州 ブリッケンリッジ USA
大会ウェブサイト: http://www.warriorscycling.com/races/breckenridge-100/

コースプロファイル(ループ2):images

北米で最もタフな100マイルレースと言われているほどのブレック100。今回はチームERGONを結成してのチームエントリー。3つのループで構成され総距離160キロをリレー形式でレース。ジェフがループ1、私がループ2、キャレンがループ3を担当。チームサポートは妻の清子が担当。

目指すはチームカテゴリー優勝に留まらず、総合優勝。そして、自分の担当ループで最速ラップを叩きだすことだ。

高地トレーニング入りしての初レース。ここまでのトレーニング経過、3000メートルの標高でしっかり追い込めるかどうかの確認の意味でも重要なレースだ。

入念なウォームアップで心身と機材の準備を整える。今回は久しぶりのフルサスペンションでのレースで新鮮な気持ちだ。良い精神状態でジェフの帰りを待つことができた。

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トップバッターのジェフが4位でループ1を終え、ハイタッチで交代。54キロのビッグループの旅が始まった。

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まずは前の3人に追いつくことを目標にスタートからフルスロットル!いきなり来る急勾配のスイッチバックの登りを多少オーバーペース気味で追い込んだ。久々の高強度レースぺースで喉に痛みがでるほどきつかったがテストの意味もあったのでこれは想定内。あとはここからどれだけ耐えられるかだ。

開始20分ほどでトップ選手を抜き去り、単独リードとなった。

ここからは自分との勝負。

周りがいない中でどのようにして追い込み続けるかが鍵だ。常に自分の「目指しているもの」を心の中で問いかけてモチベーションを高く保つ。

しかし、焦りは禁物だ。ブレックのトレイルは気持ちよく楽しいが、テクニカルなのも事実。集中力を欠くと大落車の危険性もある。

今回は世界選手権でコテンパンにやられた悔しい思いをペダルに込めた。

「まだまだ、こんな追い込みでは通用しない。」「今まで通りの走りをしているようでは勝てない。」登りで自分に喝を入れ続けた。

下りではトランス状態に近く、極限までに集中して、顔に笑みを浮かべ、ギリギリの限界スピードを楽しんだ。

素晴らしく作りこまれたトレイルは乗り手を楽しませてくれる。作り手もきっとMTBが大好きなライダーなんだろうな~っと思わせてくれる愛が詰まったトレイルだ。そこでレースができるなんてレーサーとしてすごく幸せだ。ブレックにはそんなトレイルが何百キロと存在する。

2時間が過ぎ、体力も限界に近づきつつある。最後のゴールドランの登りはテクニカルではないが、きつい斜度が地味にダメージを与える。

コースマーシャルから後ろのライダーに20分くらい差を付けているとの情報が入る。最速ラップを刻むこと、自分を最後まで追い込む、という目標を達成するためにも足を緩めるわけにはいかない。

ラストスパートをかけてトランジットエリアに続くシングルトラックへと入る。気持ちよくジャンプセクションをこなしてゲートへ。

アンカーのキャレンとハイタッチで交代。

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歩くのも辛いほど出し切ることができた。目標にしていたタイムも今大会ループ2の最速をマークできた。

おかげでとても清々しい気持ちでフィニッシュできた。

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そして、キャレンもパンクもあった中でトップを死守して総合トップタイムでゴール!

最高のチームワークとサポートで優勝を飾ることができた。

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北米初戦を良い形でスタートできたことが心から嬉しい。

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来週はいよいよ連覇がかかったテルユーライド100

昨年よりもレベルが高くなるようなので気を引き締めていきます。

沢山の応援、サポートありがとうございました!

写真: Sayako Ikeda

レース機材:

バイク: Canyon LUX CF 29 チームエディション
ドライブトレイン:SRAM XX1(32t)
タイヤ: Continental Race King 2.2 Protection: 20PSI
グリップ: Ergon GS1
グローブ: Ergon HX2
ペダル: Crank Brothers Eggbeater 11
サングラス: Limar
ヘルメット: Limar

ボトルケージ: Topeak ShuttleCage CB
チェーンオイル:Finishline CeramicLube

補給食:GUパワーバージェル&VESPAプロSayako’s Kitchen
リカバリー:C3fit コンプレッションソックス
テーピング:ニューハレ

パーソナルスポンサー:
NEW HALE:テーピング
自転車コーキ屋
Peaks Coaching Group Japan
VESPA
パワーバー
THE NORTH FACE
C3フィット
なでしこ健康生活・生きている玄米
ヒロコンフーズ
VITAMIX
HALO HEADBAND:ヘッドバンド
オルタナティブバイシクルズ
民宿 藤屋(王滝村)
スポーツクラブ ルネサンス

チームスポンサー:
Ergon
Topeak
Canyon
SRAM XX1
ContinentalTires
Primal Wear
Finish Line
Crank Brothers
Chamois Butt’r
Stan’s No Tubes

 

本格高地トレーニング in Breck!お知らせ~

ここブレック(標高約2900メートル)に来て2週間が経ちました。だいぶ標高に慣れてきました。

中田コーチ(PCG)の指示の基、夏のトレーニングベース地となるブレックでのFTPを計測するために20分TTを行いました。

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涎ダラダラで限界までもがきました~!w

結果は低地(東京)でのFTPテスト結果よりも約12%減のパワー数値でした。この標高だと10~15%ほどはどうしても低くなるとされています。

低い数値を見るとちょっと悲しいですが、これでブレックでのパワーゾーン、強度設定の目安ができました。

トレーニングの質を上げるためにはこれは必要な作業でした。

低地での強度設定のままだとやはりきつすぎて、オーバートレーニングなどの原因となります。適正なトレーニングゾーンを再設定することで無理のない、正確で効率的なトレーニングが可能になります。

高地なので回復も低地と比べると遅いので休養と練習の組み合わせにも気を付けなければなりません。

ここからどれだけ低地との差を埋められるかが高地トレーニングの鍵となります!

あとは、高地にいると最大パワーがどうしても低地よりも出せないので、長期滞在すると筋力が低下する傾向にあります。なので引き続き筋力メンテナンスを効率的に行うためにウェイトトレーニングを週一ペースで取り入れています。

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あとは、ビッグギヤで低いケイデンスで思い切りトルクをかけたメニューも定期的に取り入れて筋力メンテナンスを試みています。

トレーニング内容は標高順応期間は基本的にエンデュランス、テンポがメイン。順応できた感じが出てきたら一段階上げてVO2MAX系ワークアウトを取り入れています。この標高での無酸素系トレーニングはダメージもあるのでシビアに考えながら取り入れていきます。

そして、食事もものすごい重要です。普段から食は大切ですが、高地ではさらに大切。アスリートフード研究家である妻・Sayakoのブログでこちらでの食事を紹介しているのでぜひチェックしてみてください!

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↑ラヴランド峠。3655メートル。ベースがすでに高いので登板トレーニングだとこの高さに来てしまいます!

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きっついけれどこの絶景の中を思い切り駆け抜けられる経験は高地ならでは!天国かと思うくらい綺麗です!

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この場所に惚れ込み、毎年ここブレックをトレーニングベース地にチョイスしています。沢山の人たちに訪れて欲しい場所です。

↓チームメートのJeffと超級バックカントリーMTBライドに行った際のビデオです。彼がずっと後ろから撮影してくれました☆必見です!!!!

https://www.facebook.com/jeffkerkoveathlete/videos/932597650111761/?pnref=story

トレーニングだけでなく、コロラドロッキー山脈は大自然の美しさ、楽しさ、ダイナミックさ、そして厳しさも教えてくれます。

今週末はコロラドに来てから一発目のレース「Breckenridge 100」。今回はソロではなく、ERGONアスリートで結成した3人チームでリレーカテゴリーに出場します。私のパートは約56キロ獲得標高1600メートル。ハードコースですが極上のトレイルが盛りだくさん!もちろん優勝しか見ていません!

この最高の環境を最大限に活かし、目的を見失わず、楽しみながらとことん目標に突き進みます。宜しくお願いします!

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最後にですが、9月6日に韓国で開催されるGumi MTBレースに招待選手として参加することになりました!恐縮ですが、レースポスターにも起用されました。かなり大きなレースということなので今から楽しみです!

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ブリッケンリッジにて超高地トレーニング開始しています!

USAコロラド州ブリッケンリッジ(通称ブレック)はベースで標高2926メートルあります。最高のMTB環境がここにはあります。

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ちょっと高地トレーニングには高すぎるのですが、次に控えているレース3つがこの標高で行われることもあり、ここブリッケンリッジでトレーニングをしています。

もう一つの理由は何より、このブレックの環境が素晴らしすぎるからです!毎年この地に帰ってくるのはこの環境に魅せられているからです。自転車問わず、アウトドアアクティビティには天国のような場所です。これからその素晴らしさを徐々に紹介できたらと思います。

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1週間経ちますが、高地順応ははっきり言ってまだまだです。

今のところ低地のパワー値と比べると10~15%もダウンしています。昨年は8~10%あたりまで順応できた記憶があるのでとりあえずそこまでを目標に。

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中田コーチ(PCG)ともミーティングを行い、慎重に、効率的に、かつチャレンジなトレーニングメニューを組んでいます。ビッグレースが次々とやってくるのでいかに最短で効率よく高地順応し、フィットネスを向上させるのが鍵です。

まだ肺炎で失った体力を取り戻している最中もあるので余計に効率化は重要となります。

高地では無酸素域系のトレーニングはまだ行わず、エンデュランス~テンポ系をメインに高地順応に適したメニューを行っています。しかし、低~中強度のトレーニングがメインになると最大筋力が低下するのでビッグギヤインターバルや、ジムでウェイトトレーニングを行い、筋力を落とさない工夫をしています。

ラッキなーことに徒歩圏内にお手頃なジムを発見したので夫婦で即入会しましたw

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今のところ呼吸などきついですが、上手くトレーニングできると思うので来週あたりから強度は上げていく予定です。

あとは、よく食べて、良く寝ることが高地順応には一番!

アスリートフード研究家Sayakoとお世話になっているToshimiさんのお二人の料理は超ヘルシーで栄養満点です!幸せ者です♡

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これでトレーニングのエネルギーと回復はバッチリです!

↓朝の定番になりつつあるお気に入りのスパーフードをたっぷり入れたグラノーラボウル。アメリカはやっぱりヘルシーチョイスが盛りだくさんで興奮しています。最近のハマりは発芽した有機ソバの実シリアルです♡

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来週末にBreck 100に3人チームでリレー参加し、現状のフィットネスを確認予定。

そして、再来週には昨年激闘の末に優勝したテルユーライド100。タイトル防衛のために参戦します!

このレースは高地な上に160キロ、獲得標高4600メートル。昨年のレースでは7時間46分かかっています。TSSはなんと400越え!

まずはテルユーライド100に対応できるフィットネスを構築し、優勝することです!

やりまっせ~!

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